الـ«هاي ـ واير» أول مركبة قابلة للاستخدام تسير بتقنيتي السلك... والخلية الوقودية
سانتا باربرا (ولاية كاليفورنيا) ـ لندن: «الشرق الأوسط»
زوار جناح شركة جنرال موتورز، كبرى صانعي السيارات في العالم، على موعد مع إنجاز استثنائي في معرض باريس الدولي للسيارات، الذي تستضيفه العاصمة الفرنسية خلال سبتمبر (ايلول) المقبل. فقد أزاحت جنرال موتورز اخيراً الستار عما تصفه بثورة في مفهوم السيارة... وهو عبارة عن مركبة اسمتها «هاي ـ واير» Hy-wire تعد اول مركبة في العالم تقاد باستغلال تقنيتي الخلية الوقودية الهيدروجينية والقيادة بالسلك ...ومن هنا اختير الاسم المركب الرامز لكلمتي Hydrogen و wire.
الـ«هاي ـ واير» تجمع في الواقع الملامح التي سبق ان عرضت امام الملء عبر النموذج المفهومي «اوتونومي» AUTOnomy في معرض اميركا الشمالية الدولي للسيارات الذي نظم في ديترويت في يناير (كانون الثاني) الماضي ثم في معرض جنيف الدولي بسويسرا بعد شهرين. وقد اختارت الشركة الاميركية العملاقة باريس ليكون معرضها للمناسبة الاولى التي يشاهد فيها الجمهور المركبة المستقبلية المثيرة في احدى منصات جناحها يوم 26 سبتمبر امام الصور الاولى ومنها الصورة المنشورة مع هذه المقالة فقد نشرت يوم 14 اغسطس (آب) الجاري.
ريتشارد واغونر، رئيس جنرال موتورز ومديرها التنفيذي قال في الاسبوع الماضي معلقاً على تطوير هذه المركبة «ان تطويرنا الـ«هاي ـ واير» كمركبة جاهزة للاستخدام خلال ثمانية اشهر فقط (من عرض تقنياتها في معرض ديترويت) يظهر مدى التزامنا بهذه التقنية والسرعة التي نتقدم فيها، فمع النموذج «اوتونومي» شاركنا الجمهورية رؤية... والآن مع الـ«هاي ـ واير» فإننا نحث الخطى بسرعة أكبر نحو برهان عملي وتشغيلي لذلك النموذج مما يعزز ثقتنا بقدرتنا على النجاح في إقناع الأسواق بتقبل شراء المركبات العاملة بالخلايا الوقودية».
اما لاري بيرنز، نائب رئيس جنرال موتورز لشؤون الابحاث والتطوير والتخطيط، فقال معلقاً في تصريح على موقع الشركة على الانترنت «نحن الآن نسعى لأن تتوفر لدينا مركبات جذابة واقتصادية بما فيه الكفاية جاهزة للاستخدام بنهاية العقد الحالي. ومع الـ«هاي ـ واير» اخذنا التطور التقني في حالته الحاضرة وجعلناه في شكل مركبة مبتكرة قابلة للقيادة ذات حجم ووزن موازيين لاحجام سيارات الركوب الفاخرة الحالية واوزانها». واردف «ان جميع منظومات التحريك والتحكم الموجودة في سيارات الركوب الحالية اختزلناها في المركبة ضمن شاسيه (هيكل قاعدي) لوحي الشكل لا يزيد سمكه على 11 بوصة، موفرين بذلك رحابة داخلية كبيرة لخمسة ركاب مع امتعتهم. ثم ليس للمركبة محرك يضايق الرؤية الامامية ولا دواسات يقتضي التسيير الدوس عليها. فكل ما هنالك وحدة تحريك اسميناها «إكس ـ درايف» مهمتها توجه حركة المركبة بسهولة ويسر يمنة ويسرة».
الجدير بالذكر ان الـ«هاي ـ واير» ثمرة جهد تعاوني عالمي. فمهندسو جنرال موتورز ومصمموها في الولايات المتحدة طوروا الهيكل القاعدي والجسم بجانب تكامل المنظومتين الهندسية والكهربائية. في حين تولى مهندسو الشركة في مرافقها الالمانية بماينتس ـ كاستل توضيب نظام التحريك العامل بتقنية الخلية الوقودية. كذلك تعاون المصممون الاميركيون مع استوديو برتوني الايطالي الشهير في مدينة تورينو... حيث صنع جسم المركبة، اما تقنية القيادة بالسلك فتولتها شركة أس ك إف السويدية في مرافقها بكل من هولندا وايطاليا.
تحياتي .................................للجميع
النمط الأُحادي
