موضوع يتكلم عن احدث ما وصلت اليه التكنولوجيا من انظمة عبقرية تجعلنا نتحكم بسياراتنا ونحن مطمأنين وهي انواع كثيرة راح نتكلم عن معظمها وسوف يتم توضيح الأنظمة بالصورة ويلا نشوف:
نضامABS :
نظام منع انغلاق المكابح (اي بي اس) , هو نظام ذو أهمية كبيرة جداً في عالم السيارات اليوم..
فهو يعمل على منع (انزلاق) أو (انغلاق) اطارات السيارة عند الكبح المفاجئ القوي , بطريقة ذكية , ألا وهي : فصل أو توقف الكبح , ومن ثم العودة الى احكامه مرة أخرى , بسرعة هائلة تصل الى نحو عشر مرات في الثانية ..
من الرسم أعلاه .. نلاحظ مدى أهمية هذا النظام في منع (زحف) العجلات , وبالتالي يمنح السائق سيطرة أكبر على السيارة في حالة الكبح المفاجئ والقوي..
من ناحية أخرى فحرارة الاطارات بعد الكبح القاسي تصل الى 250 درجة مئوية , ويمكن لنظام (اي بي اس) الحد من الحرارة لتستقر عند 150 درجة مئوية ..
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
الاطارات ..اختيارها , وابدالها
يوحي الشكل الخارجي للسيارة ومحركها والتجهيزات الداخلية , بالثقة والاطمئنان ..
ولكن الاطارات هي نقطة التقاء السيارة مع الطريق , وهي الجندي المجهول الذي قد يقرر في بعض الأحيان مصير سائقها خلال التحكم بالأداء بشكل عام.. فاذا كانت الاطارات جيدة ومناسبة للسيارة , خفت احتمالات الانزلاق على المنعطفات في أيام الشتاء مثلاً.. وزادت القدرة على الكبح والمناورة..
ولم تستطع التقنية الالكترونية أن تحل محل الاطارات على الرغم من تقدم التكنولوجيا .. فنظام (منع الانغلاق) , والقضيب المانع للتمايل , وغيرها من الأنظمة المتطورة , تحتاج الى (جسم الاطارات) لتطبيق التعليمات , ومن هنا وجوب التكامل بين التكنولوجيا والجسم للوصول الى الغاية المرجوة ..
ومن هنا يجب معرفة بعض الأمور الأساسية التي تساعد على اختيار الاطار المناسب..
وتشكل الاطارات القسم الوحيد من السيارة الملتصق بالأرض .. وبالتالي نقطة الاحتكاك من كل ما من شأنه اعاقة السيارة عن سيرها ..
تتكون الاطارات من المطاط المقوى بأشرطة معدنية رفيعة , أو ألياف كتانية , وتختلف من حيث الحجم , والقدرة على تحمل الوزن والسرعة , ومع تقدم العلوم والأبحاث تخلت الشركات المصنعة تدريجياً عن الاطارات الداخلية الهوائية والتي اعتمدت سابقاً بشكل أساسي , واتجهت الى مايعرف بالـ(تيوبلس) .. ومن أبرز سماته : عدم الحاجة الى تغييره الا في الحالات الاستثنائية , وااكتفاء بتعبة الهواء ومتابعة الطريق لمسافات كافية حتى اصلاح الخلل..
وتظهر على المساحة الخارجية للاطارات أشكال معينة تفصل بينها خطوط مجوفة , وهي تشير الى فاعلية الاطار وأداءه , ويجب ألا يقل عمق الخطوط الفاصلة عن 1.6 ملم للاطارات العادية , وعن 2 أو 3 ملم بالأكثر للاطارات العريضة , و الا يصبح خطر الانزلاق بسبب المياه كبيراً لصعوبة تفريغ المياة التغلغلة التي تملأ عمق الخطوط وتسب الانزلاق ..
ويتراوح عمر الاطار بين سنة , وبضع سنوات , حسب الظروف المناخية , ويصبح من اللازم ابداله لأن المطاط بعد هذه الفترة الطويلة يصبح قاسياً ومعرضاً للتشقق..
نصائح:
عند ابدال الاطارات بأخرى جديدة , يجب التوجه الى أخصائي لتخفيف التوازن بينها , منعاً لأي اهتزازات قد تؤثر سلبياً على ماصات الصدمات (المساعدات) , والمحور , وغيرها..
ويضع الاخصائي قطعاً من الرصاص على العجلة (الترصيص) وفي أماكن معينة , فلا يهتز الاطار عند الدوران ..
وفي حال ابدال اطارين فقط , يستحسن وضعهما في الخلف لمنع الانزلاق الخلفي , ومع الاطارات الجديدة , يسهل الأمر بفضل الالتصاق القوي المطلوب بالطريق..
عند اختيار الاطارات الجديدة يجب مراعاة الحجم , ومعدل السرعة , وقدرة احتمال الوزن , وهي أمور موجودة على جانب الاطار , ومحددة من قبل الشركة (على غرار اطار ميشلان في الصورة) , ويمكن وضع اطارات أعرض من المطلوب قليلاً , شرط تغيير العجلات المعدنية لتتلاءم والحجم الجديد للاطار , وقد ينطوي ذلك على اختلاف بسيط في الأداء والاستهلاك في الوقود , مع مراعاة أن بعض السيارات لاتقبل بتغيير كهذا لخصوصية الأحجام لعجلات واطارات السيارة نفسها لذا ننصح باستشارة الشركة قبل أي تعديل..
من المفضل عدم ادخال اطار داخلي هوائي في اطار (تيوبلس) لأن من شأن ذلك خلق جيوب هوائية , مما يسبب حرارة زائدة , وبالتالي انفجار الاطار , غير أنه من الممكن تحقيق هذا السيناريو في حالة واحدة تسمح بها السيارات التي يزيد تاريخ تصنيعها عن 25 عاماً لأن العجلات المصنوعة في تلك الحقبة مخصصة للاطارات التي تستوعب اطارات داخلية..
عند ملاحظة أي نتؤات أو تغير في أداء الاطار لسبب أو لآخر , يجب ابداله والا يصبح معرضاً للانفجار , ويستثنى فقط من هذه الحالات الثقوب البسيطة للمساحة الخارجية للاطار , والتي يمكن معالجتها بسهولة , كما يجب الانتباه الى عدم ااعتماد على اطار مثقوب سابقاً , الا في حالة موافقة الأخصائي بعد معاينة داخلية..
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــ
نظام الاضاءة (زينون)
في العام 1995 , قدمت شركة (بي ام دبليو) من خلال سيارتها من الفئة السابعة , نظام اضاءة جديد ومبهر ..
واعتبر أقوى نظام اضاءة حتى الآن , وتظهر أهمية تلك الاضاءة المسماه (زينون) في الطرق السريعة المظلمة , وتعمل بمصابيح غاز (زينون) القوية , بالاضافة الى جهاز كمبيوتر مبسط يعمل على زيادة عدد الفولتات الكهربائية المستخدمة في الاضاءة الى حوالي 12000 فولت ..
والرسم أعلاه يبين مدى مضاعفة الاضاءة في مصابيح (زينون) عن مصابيح الهالوجين .. والجدير بالذكر أن العديد من الشركات الكبرى في مجال صناعة السيارات قد قامت باضافة هذا النظام الى سياراتها , ومنها : مرسيدس , بورش , أودي , لكزس , نيسان , وغيرها الكثير ..
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــ
نظام التحكم بالتماسك
في خضم الأنظمة العديدة التي تحافظ على سلامة السائق , تتجلى واضحة أهمية نظام (التحكم بالتماسك) , حيث يحافظ على مسار السيارة وتماسكها بالطريق في المواقف الحرجة و التي تتطلب تحكماً كاملاً بالسيارة من قبل السائق ..
ويعمل هذا النظام على مراقبة حالة كل عجلة من عجلات السيارة , والعمل على منع انزلاق أياً منها عن طريق فصل المكابح أو قوة (دفع) المحرك عن تلك العجلة..
وهذه عدة صور , تبين لك كيفية عمل هذا النظام على تماسك وثبات السيارة :
ارجوا انكم تستفيدوا منها.
511
النمط الأُحادي
